Elon Musk được coi là Thomas Edison của thời đại mới, so sánh với “ông tổ” ngành xe hơi như Henry Ford, John D.Rockerfeller. Elon Musk sinh năm 1971 tại Pretoria, Nam Phi trong gia đình có cha là kỹ sư và mẹ là chuyên gia dinh dưỡng kiêm người mẫu.
Là người giàu nhất thế giới với khối tài sản khổng lồ, ít ai biết rằng ông có một tuổi thơ không tươi đẹp. Ảnh: TTXVN
Dù đã được lớn lên trong một gia đình khá giả ở Nam Phi, nhưng tuổi thơ Elon Musk được tờ New York Times mô tả là “hết sức đau khổ”, thậm chí bị bắt nạt ở trường.
Mẹ ông là Mayne Musk cho biết lúc nhỏ Elon là người hướng nội, thường rơi vào trạng thái trầm tư, dành phần lớn thời gian để đọc sách.
Vì Elon không phản ứng khi mọi người trò chuyện, bà từng nghĩ anh bị điếc nên đã tiến hành điều trị để cải thiện thính giác nhưng không thay đổi được tình hình.
Những trải nghiệm khó khăn tại quê nhà và một lý do quan trọng khác là… trốn nghĩa vụ quân sự ở Nam Phi đã khiến Musk cùng mẹ rời Nam Phi tới Canada năm 17 tuổi (năm 1989). Sau khi học Đại học tại Canada, ông nhận học bổng vào Đại học Pennsylvania và tới Mỹ năm 1992 và trở thành triệu phú năm 28 tuổi.
Elon Musk bắt đầu sự nghiệp với Zip2, phần mềm được bán năm 1999 với giá gần 340 triệu đô. Sau thành công đầu tiên, Elon chuyển hướng với tham vọng kết hợp ngành tài chính với Internet.
Ý tưởng táo bạo này cho ra đời của PayPal, hệ thống thanh toán online đầu tiên trên thế giới, hệ thống đã thay đổi hoàn toàn cách vận hành của ngành tài chính thế giới.
Không đứng trên đỉnh vinh quang quá lâu, Elon Musk tiếp tục mở rộng giấc mơ điên rồ của mình sang lĩnh vực chế tạo tên lửa, lập công ty mang tên SpaceX. Đồ họa: Phan Anh
Nếu tất cả chưa đủ ấn tượng, Musk còn là người sáng lập SolarCity, một công ty cung cấp hệ thống năng lượng mặt trời hàng đầu nước Mỹ và tiếp sau đó là hãng xe hơi Tesla Motors, chế tạo những chiếc xe điện cùng rất nhiều dự án khác.
Trước khi SpaceX nhận được hợp đồng trị giá 1,6 tỉ USD với NASA, trước khi Tesla tạo nên cơn sốt với dòng xe điện Model 3, Elon Musk đã trải qua những giai đoạn khó khăn trong sự nghiệp. Elon từng tiêu tốn đến 4 triệu đô mỗi tháng để duy trì dự án liên tục thất bại, vay mượn để trả lương và đàm phán với các nhà đầu tư trong giai đoạn khủng hoảng tài chính.
Elton được đánh giá là ông chủ nghiêm khắc, yêu cầu rất cao. Ông là một nhà lãnh đạo đầy ý tưởng có sự kết hợp của tầm nhìn dài hạn, biết cách để thuê những người tốt nhất và khuyến khích họ. Và quan trọng nhất, ông không bao giờ từ bỏ. Business Insider từng nhận định:
“Ông ấy là người biết cách tận hưởng khi ở trên đỉnh vinh quang và biết cách để không bị quay lưng khi bị chỉ trích”. Đạo diễn Jon Favreau, tài tử Jobert Downey Jr xây dựng hình tượng Tony Stark bằng cách gặp gỡ và mang nhiều cá tính của ông lên màn ảnh. Musk cũng từng là diễn viên khách mời trong phim “Iron Man”.
Dù toàn cầu đang gánh chịu tác động tiêu cực từ dịch COVID-19, tuy nhiên dưới sự dẫn dắt tài tình của Elon Musk, cổ phiếu của hãng xe điện Tesla vẫn có một năm tăng mạnh đến khó tin. Đồ họa: Phan Anh
Cổ phiếu của Tesla tăng mạnh sau khi S&P Dow Jones Indices ngày 16.11.2020 thông báo Tesla sẽ được đưa vào chỉ số S&P 500 từ ngày 21.12.2020. Đây được xem là dấu mốc lịch sử với Tesla và CEO Elon Musk.
Cổ phiếu Tesla tiếp đà thăng hoa sau khi ngân hàng Morgan Stanley ngày 18.11.2020 đưa ra đánh giá tích cực về hãng xe điện này và khuyến nghị các nhà đầu tư tăng tỉ trọng nắm giữ cổ phiếu.
Tính đến ngày 11.1.2021, tài sản của Elon Musk đã đạt 209 tỉ USD (Theo Bloomberg Billionaires Index). Mức này vượt xa Jeff Bezos - CEO Amazon đến 23 tỉ USD.
Khối tài sản của Giám đốc điều hành Tesla tăng thêm hơn 36 tỉ USD. Cổ phiếu của hãng xe điện tăng vọt 12,7% lên hơn 1000 USD/cổ phiếu. Đà tăng đầy hưng phấn sau khi có thông báo công ty cho thuê ôtô Hertz đặt hàng 100.000 xe để xây dựng đội xe điện cho thuê vào cuối năm 2022.
30/10/2021 tài sản của Elon Musk đã đạt 300 tỉ USD
Elon Musk được coi là Thomas Edison của thời đại mới, so sánh với “ông tổ” ngành xe hơi như Henry Ford, John D.Rockerfeller. Elon Musk sinh năm 1971 tại Pretoria, Nam Phi trong gia đình có cha là kỹ sư và mẹ là chuyên gia dinh dưỡng kiêm người mẫu.
Là người giàu nhất thế giới với khối tài sản khổng lồ, ít ai biết rằng ông có một tuổi thơ không tươi đẹp. Ảnh: TTXVN
Dù đã được lớn lên trong một gia đình khá giả ở Nam Phi, nhưng tuổi thơ Elon Musk được tờ New York Times mô tả là “hết sức đau khổ”, thậm chí bị bắt nạt ở trường.
Mẹ ông là Mayne Musk cho biết lúc nhỏ Elon là người hướng nội, thường rơi vào trạng thái trầm tư, dành phần lớn thời gian để đọc sách.
Vì Elon không phản ứng khi mọi người trò chuyện, bà từng nghĩ anh bị điếc nên đã tiến hành điều trị để cải thiện thính giác nhưng không thay đổi được tình hình.
Những trải nghiệm khó khăn tại quê nhà và một lý do quan trọng khác là… trốn nghĩa vụ quân sự ở Nam Phi đã khiến Musk cùng mẹ rời Nam Phi tới Canada năm 17 tuổi (năm 1989). Sau khi học Đại học tại Canada, ông nhận học bổng vào Đại học Pennsylvania và tới Mỹ năm 1992 và trở thành triệu phú năm 28 tuổi.
Elon Musk bắt đầu sự nghiệp với Zip2, phần mềm được bán năm 1999 với giá gần 340 triệu đô. Sau thành công đầu tiên, Elon chuyển hướng với tham vọng kết hợp ngành tài chính với Internet.
Ý tưởng táo bạo này cho ra đời của PayPal, hệ thống thanh toán online đầu tiên trên thế giới, hệ thống đã thay đổi hoàn toàn cách vận hành của ngành tài chính thế giới.
Không đứng trên đỉnh vinh quang quá lâu, Elon Musk tiếp tục mở rộng giấc mơ điên rồ của mình sang lĩnh vực chế tạo tên lửa, lập công ty mang tên SpaceX. Đồ họa: Phan Anh
Nếu tất cả chưa đủ ấn tượng, Musk còn là người sáng lập SolarCity, một công ty cung cấp hệ thống năng lượng mặt trời hàng đầu nước Mỹ và tiếp sau đó là hãng xe hơi Tesla Motors, chế tạo những chiếc xe điện cùng rất nhiều dự án khác.
Trước khi SpaceX nhận được hợp đồng trị giá 1,6 tỉ USD với NASA, trước khi Tesla tạo nên cơn sốt với dòng xe điện Model 3, Elon Musk đã trải qua những giai đoạn khó khăn trong sự nghiệp. Elon từng tiêu tốn đến 4 triệu đô mỗi tháng để duy trì dự án liên tục thất bại, vay mượn để trả lương và đàm phán với các nhà đầu tư trong giai đoạn khủng hoảng tài chính.
Elton được đánh giá là ông chủ nghiêm khắc, yêu cầu rất cao. Ông là một nhà lãnh đạo đầy ý tưởng có sự kết hợp của tầm nhìn dài hạn, biết cách để thuê những người tốt nhất và khuyến khích họ. Và quan trọng nhất, ông không bao giờ từ bỏ. Business Insider từng nhận định:
“Ông ấy là người biết cách tận hưởng khi ở trên đỉnh vinh quang và biết cách để không bị quay lưng khi bị chỉ trích”. Đạo diễn Jon Favreau, tài tử Jobert Downey Jr xây dựng hình tượng Tony Stark bằng cách gặp gỡ và mang nhiều cá tính của ông lên màn ảnh. Musk cũng từng là diễn viên khách mời trong phim “Iron Man”.
Dù toàn cầu đang gánh chịu tác động tiêu cực từ dịch COVID-19, tuy nhiên dưới sự dẫn dắt tài tình của Elon Musk, cổ phiếu của hãng xe điện Tesla vẫn có một năm tăng mạnh đến khó tin. Đồ họa: Phan Anh
Cổ phiếu của Tesla tăng mạnh sau khi S&P Dow Jones Indices ngày 16.11.2020 thông báo Tesla sẽ được đưa vào chỉ số S&P 500 từ ngày 21.12.2020. Đây được xem là dấu mốc lịch sử với Tesla và CEO Elon Musk.
Cổ phiếu Tesla tiếp đà thăng hoa sau khi ngân hàng Morgan Stanley ngày 18.11.2020 đưa ra đánh giá tích cực về hãng xe điện này và khuyến nghị các nhà đầu tư tăng tỉ trọng nắm giữ cổ phiếu.
Tính đến ngày 11.1.2021, tài sản của Elon Musk đã đạt 209 tỉ USD (Theo Bloomberg Billionaires Index). Mức này vượt xa Jeff Bezos - CEO Amazon đến 23 tỉ USD.
Khối tài sản của Giám đốc điều hành Tesla tăng thêm hơn 36 tỉ USD. Cổ phiếu của hãng xe điện tăng vọt 12,7% lên hơn 1000 USD/cổ phiếu. Đà tăng đầy hưng phấn sau khi có thông báo công ty cho thuê ôtô Hertz đặt hàng 100.000 xe để xây dựng đội xe điện cho thuê vào cuối năm 2022.
30/10/2021 tài sản của Elon Musk đã đạt 300 tỉ USD
Công nghệ xe điện sẽ hữu ích vào tương lai. Theo mình xe điện chưa thể phổ biến tại Việt Nam bây giờ và 5 năm nữa vì nhiều lý do, như cơ sở hạ tầng đường phố, trạm sạc, khả năng sửa chữa tại chỗ khi gặp vấn đề, và là quả đường đi của xe điện còn giới hạn. Còn các bạn nghĩ Khi nào xe điện mới được ưa chuộng ở Việt Nam?
Công nghệ xe điện sẽ hữu ích vào tương lai. Theo mình xe điện chưa thể phổ biến tại Việt Nam bây giờ và 5 năm nữa vì nhiều lý do, như cơ sở hạ tầng đường phố, trạm sạc, khả năng sửa chữa tại chỗ khi gặp vấn đề, và là quả đường đi của xe điện còn giới hạn. Còn các bạn nghĩ Khi nào xe điện mới được ưa chuộng ở Việt Nam?
Xe điện Tesla là một dạng phương tiện sẽ phổ biến trong tương lai vì nó khá thân thiện với môi trường cũng như con người. Qua đó mình cảm nhận được trí tưởng tượng của con người là không điểm dừng khi đã phát minh ra thế hệ xe tuyệt vời như vậy. Cảm ơn bạn đã chia sẻ bài viết trên
Xe điện Tesla là một dạng phương tiện sẽ phổ biến trong tương lai vì nó khá thân thiện với môi trường cũng như con người. Qua đó mình cảm nhận được trí tưởng tượng của con người là không điểm dừng khi đã phát minh ra thế hệ xe tuyệt vời như vậy. Cảm ơn bạn đã chia sẻ bài viết trên
- Phạm vi di chuyển: Một trong những hạn chế chính của xe điện là phạm vi di chuyển khi phụ thuộc vào nhiệt độ, thời tiết. Thách thức này đang được cải thiện dần nhờ công nghệ pin phát triển.
Về tầm hoạt động của xe điện, một số ví dụ như pin 62 kWh trên chiếc Nissan Leaf cho tầm hoạt động hơn 360 km. Mẫu Tesla Model S có thể đi quãng đường hơn 620 km sau mỗi lần sạc đầy. Toyota có kế hoạch trình làng một loại pin thể rắn với phạm vi hoạt động khoảng 965 km không chịu ảnh hưởng bởi yếu tố thời tiết. Những con số này thậm chí còn cao hơn cả xe động cơ đốt trong khi đổ đầy bình.
- Trạm sạc: Một hệ thống trạm sạc đủ rộng và phân bố khắp đất nước vừa là mục tiêu, vừa là điều kiện cần để thu hút, thuyết phục người dân mua ôtô điện. Hiện nay, Mỹ, Trung Quốc, Na Uy là những quốc gia dẫn đầu về độ phủ trạm sạc xe điện.
Trạm sạc cá nhân tại nhà cũng là một điểm đáng lưu tâm. Khách hàng có xu hướng muốn sở hữu một trạm sạc để chủ động tiếp điện. Tuy nhiên, chi phí lắp đặt không hề rẻ. Nếu hãng xe có thể lắp đặt với giá hợp lý sẽ là động lực lớn để khách hàng tin dùng xe điện.
- Chi phí thay pin và sạc điện: Không cần thay dầu động cơ, bảo dưỡng thường xuyên nhưng người dùng xe điện có một khoản chi lớn dành cho pin. Vòng đời pin xe điện trung bình khoảng 10 năm, chi phí để thay mới ở mức hàng nghìn USD.
Loại bỏ chi phí cho xăng, dầu nhưng người dùng xe điện phải trả phí cho sạc điện. Tại Mỹ, giá mỗi kWh điện dân dụng trung bình khoảng 0,13 USD. Khu vực như California là 0,21 USD/kWh, tuy nhiên vẫn rẻ hơn nhiều so với xăng.
Hạn chế của xe điện
- Phạm vi di chuyển: Một trong những hạn chế chính của xe điện là phạm vi di chuyển khi phụ thuộc vào nhiệt độ, thời tiết. Thách thức này đang được cải thiện dần nhờ công nghệ pin phát triển.
Về tầm hoạt động của xe điện, một số ví dụ như pin 62 kWh trên chiếc Nissan Leaf cho tầm hoạt động hơn 360 km. Mẫu Tesla Model S có thể đi quãng đường hơn 620 km sau mỗi lần sạc đầy. Toyota có kế hoạch trình làng một loại pin thể rắn với phạm vi hoạt động khoảng 965 km không chịu ảnh hưởng bởi yếu tố thời tiết. Những con số này thậm chí còn cao hơn cả xe động cơ đốt trong khi đổ đầy bình.
- Trạm sạc: Một hệ thống trạm sạc đủ rộng và phân bố khắp đất nước vừa là mục tiêu, vừa là điều kiện cần để thu hút, thuyết phục người dân mua ôtô điện. Hiện nay, Mỹ, Trung Quốc, Na Uy là những quốc gia dẫn đầu về độ phủ trạm sạc xe điện.
Trạm sạc cá nhân tại nhà cũng là một điểm đáng lưu tâm. Khách hàng có xu hướng muốn sở hữu một trạm sạc để chủ động tiếp điện. Tuy nhiên, chi phí lắp đặt không hề rẻ. Nếu hãng xe có thể lắp đặt với giá hợp lý sẽ là động lực lớn để khách hàng tin dùng xe điện.
- Chi phí thay pin và sạc điện: Không cần thay dầu động cơ, bảo dưỡng thường xuyên nhưng người dùng xe điện có một khoản chi lớn dành cho pin. Vòng đời pin xe điện trung bình khoảng 10 năm, chi phí để thay mới ở mức hàng nghìn USD.
Loại bỏ chi phí cho xăng, dầu nhưng người dùng xe điện phải trả phí cho sạc điện. Tại Mỹ, giá mỗi kWh điện dân dụng trung bình khoảng 0,13 USD. Khu vực như California là 0,21 USD/kWh, tuy nhiên vẫn rẻ hơn nhiều so với xăng.
Các dòng xe điện hiện nay đang phát triển với tốc độ cao, hi vọng trong tương lai sẽ thay thế được xe xăng dầu truyền thống để giảm ô nhiễm môi trường. Cảm ơn bài viết rất bổ ích của bạn!
Các dòng xe điện hiện nay đang phát triển với tốc độ cao, hi vọng trong tương lai sẽ thay thế được xe xăng dầu truyền thống để giảm ô nhiễm môi trường. Cảm ơn bài viết rất bổ ích của bạn!