Những hệ thống an toàn trên ô tô. Phần 1 hệ thống túi khí (SRS).
Quote from Nguyễn Văn Ngân on 17/10/2021, 22:18Hệ thống túi khí (SRS)
An toàn trên ô tô có hai yêu cầu chính. Đầu tiên là an toàn chủ động tức là ngăn ngùa tai nạn xảy ra và thứ hai là bảo vệ người và hành lý trên xe khi va đập. Trong đó quan trọng nhất là phải giữ cho ca bin ít bị hư hỏng nhất đồng thời phải hạn chế tối đa sự xuất hiện các va đập gây ra bởi sự dịch chuyển của người lái và hành khách cũng như hành lý trên xe. Để thực hiện tốt điều này người ta sử dụng khung xe chắc chắn cũng như hệ thống túi khi SRS để bảo vệ người lái khi tai nạn xảy ra.
Sự cần thiết của hệ thống túi khí SRS tai nạn xảy ra xe sẽ dừng lại rất nhanh nhưng do quán tính nó sẽ không dừng ngay lập tức. Nếu ta đi ở vận tốc 60km/h, ở thời điểm va đập, bộ cản xe sẽ dừng lại nhưng phần còn lại của xe vẫn sẽ di chuyển với vận tốc 60km/h điều này rất nguy hiểm bởi hành khách và người lái sẽ di chuyển với vận tốc 60km/h nếu không va chạm với vật cản nếu họ không đeo dây an toàn. Khi đó túi khí sẽ bung ra tạo vật cản và giảm sự va đập. Túi khí sẽ giảm mạnh khả năng va đập của mặt và đầu với các vật thể trong xe và hấp thụ lực va đập lên người lái và hành khách.
Nguyên lý hoạt động :
- Khi va chạm, cảm biến túi khí xác định mức độ va chạm và nếu mức độ này vượt quá mức quy định của cụm cảm biến túi khí trung tâm, lúc này ngòi nổ nằm trong bộ thổi túi khí sẽ được đánh lửa
- Ngòi nổ đốt chất mồi lửa và hạt tạo khí tạo ra một lượng khí lớn trong thời gian ngắn
- Khí này bơm căng túi khí để giảm tác động lên người trên xe đồng thời ngay lập tức thoát ra ở các lỗ xả phía sau túi khí
Túi khí SRS sẽ không nổ ở phía trước nếu xe va đập ở bên sườn hoặc phía sau, xe bị lật hoặc va chạm nhẹ.
Túi khí bên và túi khí bên phía trên ở phí trước được thiết kế để hoạt động khi xe bị đâm từ bên sườn . Nếu xe bị đâm chéo thì túi khí này sẽ có thể không bung ra.
Túi khí bên và túi khí bên phía trên (trước và sau ) được thiết kế để nổ khi xe bị đâm ở sườn xe hoặc tai sau của xe. Khi xe bị va đập trực diện vào hoặc chéo vào thành bên nhưng không thuộc khoang hành khách thì các túi khí này có thể sẽ không nổ.
Hệ thống túi khí trên xe rất quan trọng vì chúng ta cần đảm bảo hệ thống luôn ở trạng thái tốt nhất mỗi khi tham gia giao thông để bảo vệ bản thân và những hành khách trên xe.
Hệ thống túi khí (SRS)
An toàn trên ô tô có hai yêu cầu chính. Đầu tiên là an toàn chủ động tức là ngăn ngùa tai nạn xảy ra và thứ hai là bảo vệ người và hành lý trên xe khi va đập. Trong đó quan trọng nhất là phải giữ cho ca bin ít bị hư hỏng nhất đồng thời phải hạn chế tối đa sự xuất hiện các va đập gây ra bởi sự dịch chuyển của người lái và hành khách cũng như hành lý trên xe. Để thực hiện tốt điều này người ta sử dụng khung xe chắc chắn cũng như hệ thống túi khi SRS để bảo vệ người lái khi tai nạn xảy ra.
Sự cần thiết của hệ thống túi khí SRS tai nạn xảy ra xe sẽ dừng lại rất nhanh nhưng do quán tính nó sẽ không dừng ngay lập tức. Nếu ta đi ở vận tốc 60km/h, ở thời điểm va đập, bộ cản xe sẽ dừng lại nhưng phần còn lại của xe vẫn sẽ di chuyển với vận tốc 60km/h điều này rất nguy hiểm bởi hành khách và người lái sẽ di chuyển với vận tốc 60km/h nếu không va chạm với vật cản nếu họ không đeo dây an toàn. Khi đó túi khí sẽ bung ra tạo vật cản và giảm sự va đập. Túi khí sẽ giảm mạnh khả năng va đập của mặt và đầu với các vật thể trong xe và hấp thụ lực va đập lên người lái và hành khách.

Nguyên lý hoạt động :
- Khi va chạm, cảm biến túi khí xác định mức độ va chạm và nếu mức độ này vượt quá mức quy định của cụm cảm biến túi khí trung tâm, lúc này ngòi nổ nằm trong bộ thổi túi khí sẽ được đánh lửa
- Ngòi nổ đốt chất mồi lửa và hạt tạo khí tạo ra một lượng khí lớn trong thời gian ngắn
- Khí này bơm căng túi khí để giảm tác động lên người trên xe đồng thời ngay lập tức thoát ra ở các lỗ xả phía sau túi khí

Túi khí SRS sẽ không nổ ở phía trước nếu xe va đập ở bên sườn hoặc phía sau, xe bị lật hoặc va chạm nhẹ.
Túi khí bên và túi khí bên phía trên ở phí trước được thiết kế để hoạt động khi xe bị đâm từ bên sườn . Nếu xe bị đâm chéo thì túi khí này sẽ có thể không bung ra.

Túi khí bên và túi khí bên phía trên (trước và sau ) được thiết kế để nổ khi xe bị đâm ở sườn xe hoặc tai sau của xe. Khi xe bị va đập trực diện vào hoặc chéo vào thành bên nhưng không thuộc khoang hành khách thì các túi khí này có thể sẽ không nổ.
Hệ thống túi khí trên xe rất quan trọng vì chúng ta cần đảm bảo hệ thống luôn ở trạng thái tốt nhất mỗi khi tham gia giao thông để bảo vệ bản thân và những hành khách trên xe.
Quote from Phan Văn Đạt Phan Văn Đạt on 18/10/2021, 01:10mình có nghe hệ thống an toàn trên oto nhưng hôm nay mới được rõ, cảm ơn bạn rất nhiều bài viết rất bổ ích!
mình có nghe hệ thống an toàn trên oto nhưng hôm nay mới được rõ, cảm ơn bạn rất nhiều bài viết rất bổ ích!
Quote from phan duy thắng on 18/10/2021, 08:08theo mình thấy thì bạn đã trình bày rất đầy đủ.mình thắc mắc ở chõ là liệu hệ thống có cảm nhận kịp thời không chớ theo một số thông tin thì vẫn nhiều lúc hệ thống không ohast hiện kịp dẫn đến người gây thiệt magnj cho người dùng
theo mình thấy thì bạn đã trình bày rất đầy đủ.mình thắc mắc ở chõ là liệu hệ thống có cảm nhận kịp thời không chớ theo một số thông tin thì vẫn nhiều lúc hệ thống không ohast hiện kịp dẫn đến người gây thiệt magnj cho người dùng
Quote from Nguyễn Văn Ngân on 18/10/2021, 12:19Công nghệ hiện đại thì các cảm biến cũng sẽ hoạt động rất nhạy và chính xác, tuy nhiên cũng sẽ có nhiều trường hợp túi khí không bung thì có lẽ do các nguyên nhân như sau. Lấy ví dụ xe đã bị tai nạn, túi khí đã nổ nhưng khi sửa chữa, chủ xe không thay thế túi khí mới nên khi gặp tai nạn lần tiếp theo, sẽ không còn túi khí để bung. Đặc biêt có một số trường hợp xe bị tai nạn đã thay thế túi khí nhưng lại không thay cảm biến kích nổ túi khí thì khi gặp tai nạn lần kế tiếp túi khí cũng không thể nổ vì không được bộ cảm biến kích hoạt. Cảm biến kích nổ chỉ sử dụng được một lần nên nếu túi khí đã bung thì khi thay thế túi khí, vì vậy cần phải thay thế cả cảm biến kích nổ túi khí.
Công nghệ hiện đại thì các cảm biến cũng sẽ hoạt động rất nhạy và chính xác, tuy nhiên cũng sẽ có nhiều trường hợp túi khí không bung thì có lẽ do các nguyên nhân như sau. Lấy ví dụ xe đã bị tai nạn, túi khí đã nổ nhưng khi sửa chữa, chủ xe không thay thế túi khí mới nên khi gặp tai nạn lần tiếp theo, sẽ không còn túi khí để bung. Đặc biêt có một số trường hợp xe bị tai nạn đã thay thế túi khí nhưng lại không thay cảm biến kích nổ túi khí thì khi gặp tai nạn lần kế tiếp túi khí cũng không thể nổ vì không được bộ cảm biến kích hoạt. Cảm biến kích nổ chỉ sử dụng được một lần nên nếu túi khí đã bung thì khi thay thế túi khí, vì vậy cần phải thay thế cả cảm biến kích nổ túi khí.
Quote from Trần Nhật Gia Bảo on 18/10/2021, 12:41Kiến thức bổ ích, cảm ơn bạn đã chia sẻ.
Kiến thức bổ ích, cảm ơn bạn đã chia sẻ.