Hệ thống liên quan các nghiên cứu các loại năng lượng thay thế xăng dầu
Tặng 5% quá trình, thầy
Chào thầy và các bạn, mình là Trương Nam Khánh. Hôm nay mình muốn trình bày với các bạn về topic "Hệ thống liên quan đến các nghiên cứu các loại năng lượng thay thế xăng dầu". Đây là một phần trong quyển sách tiếng Anh " Automotive Electricity And Electronics" mà mình đã đọc và dịch ra, bài viết hữu ích cho các bạn đam mê về năng lượng trên ô tô và cả các bạn đang tìm hiểu, học hỏi, tìm tòi về ô tô. Cảm ơn các bạn đã đọc và đóng góp ý kiến, nếu thấy hay thì để lại cho mình 1 like nhé!
Due to the increase in regulations concerning emissions and the public’s desire to become less dependent on foreign oil (Oil imports), most major automotive manufacturers have developed alternative fuel or alternate power vehicles. Since the 1990s, most major automobile manufacturers have developed an electric vehicle (EV). The primary advantage of an EV is a drastic reduction in noise and emission levels. General Motors introduced the EV1 electric car to the market in 1996. The original battery pack in this car contained twenty-six 12-volt batteries that delivered electrical energy to a three-phase 102-kilowatt (kW) AC electric motor. The electric motor is used to drive the front wheels. The driving range is about 70 miles (113 km) of city driving or 90 miles (145 km) of highway driving. EV battery limitation was a major stumbling block to most consumers. One method of improving the electric vehicle resulted in the addition of an on-board power generator that is assisted by an internal combustion engine, resulting in the hybrid electric vehicle (HEV).
Basically, the hybrid electric vehicle relies on power from the electric motor, the engine, or both (Figure 1-18). When the vehicle moves from a stop and has a light load, the electric motor moves the vehicle. Power for the electric motor comes from stored energy in the battery pack. During normal driving conditions, the engine is the main power source. Engine power is also used to rotate a generator that recharges the storage batteries. The output from the generator may also be used to power the electric motor, which is run to provide additional power to the powertrain. A computer controls the operation of the electric motor, depending on the power needs of the vehicle. During full throttle or heavy load operation, additional electricity from the battery is sent to the motor to increase the output of the powertrain.
Fuel cell–powered vehicles have a very good chance of becoming the drives of the future. They combine the reach of conventional internal combustion engines with high efficiency,low fuel consumption, and minimal or no pollutant emission. At the same time, they are extremely quiet. Because they work with regenerative fuel such as hydrogen, they reduce the dependence on crude oil and other fossil fuels.
A fuel cell–powered vehicle (Figure 1-19) is basically an electric vehicle. Like the electric vehicle, it uses an electric motor to supply torque to the drive wheels. The difference is that the fuel cell produces and supplies electric power to the electric motor instead of batteries. Most of the vehicle manufacturers and several independent laboratories are involved in fuel cell research and development programs. A number of prototype fuel cell vehicles have been produced, with many being placed in fleets in North America and Europe.
Bản dịch:
Do sự tăng thêm các quy định liên quan đến khí thải và mong muốn của công chúng trở nên ít phụ thuộc hơn vào dầu nhập từ nước ngoài, hầu hết các nhà sản xuất ô tô lớn đã phát triển nhiên liệu thay thế hoặc các phương tiện chạy bằng năng lượng thay thế. Kể từ những năm 1990, hầu hết các nhà sản xuất ô tô lớn đã phát triển một loại xe điện (EV). Ưu điểm chính của EV là giảm đáng kể độ ồn và mức độ thải khí. General Motors giới thiệu chiếc xe điện EV1 đến thị trường vào năm 1996. Bộ pin ban đầu của chiếc xe này chứa 26 pin 12 volt cung cấp năng lượng điện cho động cơ điện xoay chiều ba pha 102 kilowatt (kW). Động cơ điện được sử dụng để dẫn động bánh trước. Phạm vi lái xe là khoảng 70 dặm (113 km) lái xe trong thành phố hoặc 90 dặm (145 km) khi lái xe trên đường cao tốc. Hạn chế về pin EV là một trở ngại lớn đối với hầu hết người tiêu dùng. Một phương pháp cải tiến xe điện dẫn đến việc bổ sung một máy phát điện trên xe được hỗ trợ bởi một động cơ đốt trong, tạo ra xe điện hybrid (xe điện lai) (HEV).
Về cơ bản, xe điện hybrid dựa vào năng lượng từ mô tưa điện, động cơ hoặc cả hai (Hình 1-18). Khi xe chuyển động từ trạng thái dừng và có thấp tải thì động cơ điện cho xe chuyển động. Năng lượng cho động cơ điện được lấy từ năng lượng dự trữ trong bộ pin. Trong điều kiện lái xe bình thường, động cơ là nguồn cung cấp năng lượng chính. Công suất động cơ cũng được sử dụng để quay máy phát điện nạp lại ắc quy. Đầu ra từ máy phát cũng có thể được sử dụng để cung cấp năng lượng cho động cơ điện, động cơ này được vận hành để cung cấp thêm năng lượng cho hệ thống truyền động. Một máy tính điều khiển hoạt động của động cơ điện, tùy thuộc vào nhu cầu năng lượng của xe. Trong quá trình vận hành hết tốc lực hoặc tải nặng, điện bổ sung từ pin sẽ được gửi đến động cơ để tăng công suất của hệ thống truyền động.
Xe chạy bằng pin nhiên liệu có cơ hội rất tốt để trở thành xu thế của tương lai. Chúng kết hợp tầm hoạt động của động cơ đốt trong thông thường với hiệu suất cao, tiêu thụ nhiên liệu thấp và tối thiểu hoặc không thải khí ô nhiễm. Đồng thời, chúng cực kỳ yên tĩnh. Bởi vì chúng hoạt động với nhiên liệu tái phục hồi như hydro, chúng giảm sự phụ thuộc vào dầu thô và các nhiên liệu hóa thạch khác.
Một chiếc xe chạy bằng pin nhiên liệu (Hình 1-19) về cơ bản là một chiếc xe điện. Giống như xe điện, nó sử dụng một động cơ điện để cung cấp mô-men xoắn cho các bánh dẫn động. Sự khác biệt là pin nhiên liệu sản xuất và cung cấp năng lượng điện cho động cơ điện thay vì pin. Hầu hết các nhà sản xuất xe và một số phòng thí nghiệm độc lập đều tham gia vào các chương trình nghiên cứu và phát triển pin nhiên liệu. Một số mẫu xe chạy bằng pin nhiên liệu đã được sản xuất, trong đó nhiều chiếc được đưa vào các công ty cổ phần xe ở Bắc Mỹ và Châu Âu.
Uploaded files:
Đề tài cũng như ý tưởng khá ổn , còn về phần trình bày thì quá ok luôn, cảm ơn bạn về đề tài này
Một chủ đề rất hay về NLTT cám ơn bạn, cũng là 1 người học về NLTT nên mình thấy đây là 1 chủ đề rất phù hợp để trau dồi thêm kiến thức cho các bạn theo ngành nha 😀
Mình cảm ơn ạ
Đề tài khá hay
Có thể là rất khó nhưng bạn đang tìm hiểu về chủ đề năng lượng này thì mình nghĩ bạn nên đăng thêm về đề tài năng lượng nước. nó cũng là năng lượng khá triển vọng nếu nó ko vi phạm đạo đức thì chắc giờ nó cũng phổ biến.
Đề tài hay nhưng có vẻ khó làm với mình
đề tài này khá ổn mình nghĩ bạn thêm 1 vài hình ảnh nữa sẽ ok hơn
Mình cảm ơn góp ý của các bạn, mình sẽ tìm hiểu nhiều hơn vào những bài post sau
Theo em biết thì anh văn chuyên ngành khá khó . Nếu anh chỉ gg dịch đoạn văn bản tiếng anh đó thì khá là bình thường ,còn nếu anh tự dịch thông qua môn học anh văn chuyên ngành liệu anh có thể chia sẻ cách anh học và dịch được không ạ ?
Em cám ơn.
Quote from Lê Tiến Khánh on 04/09/2021, 19:36Theo em biết thì anh văn chuyên ngành khá khó . Nếu anh chỉ gg dịch đoạn văn bản tiếng anh đó thì khá là bình thường ,còn nếu anh tự dịch thông qua môn học anh văn chuyên ngành liệu anh có thể chia sẻ cách anh học và dịch được không ạ ?
Em cám ơn.
Khi dịch từ chuyên ngành thì anh cũng có tham khảo nhiều nguồn để tìm từ ngữ chính xác nhất về từ chuyên ngành mà mình học. Nếu như em chỉ copy đoạn văn bản tiếng Anh chuyên ngành mà đưa lên gg dịch thì sẽ có nhiều từ ngữ dịch không chính xác. Từ chuyên ngành khi mình đọc sách, xem video nhiều thì sẽ tích lũy được và sẽ được lặp lại trong sách nên khi em đã tra được hết rồi thì những lần sau gặp lại nếu có quên em chỉ cần xem lại những ghi chú về từ vựng của mình. Tạo thói quen cho bản thân tiếp xúc tiếng Anh mỗi ngày em sẽ quen với việc đọc sách chuyên ngành hơn. Đây là kinh nghiệm học tiếng Anh cũng như đọc sách của anh.
bạn làm thêm về hydro thay thế xăng dầu đi
Quote from Huỳnh Nguyễn Anh Kiệt on 04/09/2021, 22:12bạn làm thêm về hydro thay thế xăng dầu đi
Mình xin ghi nhận ý kiến của bạn. Cảm ơn bạn
Chủ đề thật thú vị
Chủ đề của bạn rất phù hợp với hiện nay khi mà các nghiên cứu đang hướng đến lọai năng lượng thân thiện với môi trường. Mong bạn chia sẽ thêm về nhiều lọai năng lượng thay thế khác. Cám ơn sự chia sẻ của bạn.
Quote from Nguyễn Trọng Lượng on 04/09/2021, 22:55Chủ đề của bạn rất phù hợp với hiện nay khi mà các nghiên cứu đang hướng đến lọai năng lượng thân thiện với môi trường. Mong bạn chia sẽ thêm về nhiều lọai năng lượng thay thế khác. Cám ơn sự chia sẻ của bạn.
Mình sẽ cố gắng tìm hiểu thêm các loại năng lượng khác có thể áp dụng trên ô tô và thân thiên với môi trường để gửi đến các bạn. Cảm ơn bạn
Topic này rất hay nha bạn, mong rằng sẽ có loại năng lượng thay thế xăng dầu trong tương lai
chủ đề hay đó bạn.
một đề tài giúp phát triển cuộc sống trong tương lai và bảo vệ môi trường
Bạn là một người công dân của tương lai. Vừa hội nhập với thế giới bằng ngôn ngữ toàn cầu, vừa thể hiện được sự quan tâm của mình với môi trường thế giới trong tương lai
bài viết và phần trình bày của bạn quá hay cám ơn bạn!
Bài viết về chủ đề này cũng đang là xu thế năng lượng sạch trong tương lai , cũng rất cần được quan tâm và đón nhận . Chúc bạn thành công với đề tài này
Cảm ơn các bạn đã đánh giá tích cực bài viết của mình!
Cám ơn bạn về các kiến thức của bài viết nhé. Năng lượng thay thế quả là một ý kiến hay để giải quyết vấn đề cạn kiệt năng lượng như hiện nay
cảm ơn bạn về đề tài hay, cách trình bày của bạn rất rõ ràng.
Mình cảm thấy ấn tượng và thu hút về đề tài này, cám ơn b đã cho mình hiểu biết đến nó.
mong rằng trong tương lai gần xe điện sẽ thay thế dần để môi trường đỡ bị ô nhiễm
Nếu có ý tưởng gì mới về năng lượng có thể thay thế xăng dầu thì các bạn comment cho mình biết để mình tìm hiểu thêm thông tin rồi post bài mới cho các bạn tham khảo nha. Cảm ơn các bạn
bài viết rất quan trọng trong thời buổi ngày nay và tương lai ,nó thể hiện rõ được tầm quan trọng của nguồn năng lượng xanh và mọi người cần tận dụng nó để một phần nào đó bảo vệ môi trường cũng như lợi ích vô tận của nguồn năng lượng xanh
Quote from Trương Nam Khánh on 03/09/2021, 20:19Chào thầy và các bạn, mình là Trương Nam Khánh. Hôm nay mình muốn trình bày với các bạn về topic "Hệ thống liên quan đến các nghiên cứu các loại năng lượng thay thế xăng dầu". Đây là một phần trong quyển sách tiếng Anh " Automotive Electricity And Electronics" mà mình đã đọc và dịch ra, bài viết hữu ích cho các bạn đam mê về năng lượng trên ô tô và cả các bạn đang tìm hiểu, học hỏi, tìm tòi về ô tô. Cảm ơn các bạn đã đọc và đóng góp ý kiến, nếu thấy hay thì để lại cho mình 1 like nhé!
Due to the increase in regulations concerning emissions and the public’s desire to become less dependent on foreign oil (Oil imports), most major automotive manufacturers have developed alternative fuel or alternate power vehicles. Since the 1990s, most major automobile manufacturers have developed an electric vehicle (EV). The primary advantage of an EV is a drastic reduction in noise and emission levels. General Motors introduced the EV1 electric car to the market in 1996. The original battery pack in this car contained twenty-six 12-volt batteries that delivered electrical energy to a three-phase 102-kilowatt (kW) AC electric motor. The electric motor is used to drive the front wheels. The driving range is about 70 miles (113 km) of city driving or 90 miles (145 km) of highway driving. EV battery limitation was a major stumbling block to most consumers. One method of improving the electric vehicle resulted in the addition of an on-board power generator that is assisted by an internal combustion engine, resulting in the hybrid electric vehicle (HEV).
Basically, the hybrid electric vehicle relies on power from the electric motor, the engine, or both (Figure 1-18). When the vehicle moves from a stop and has a light load, the electric motor moves the vehicle. Power for the electric motor comes from stored energy in the battery pack. During normal driving conditions, the engine is the main power source. Engine power is also used to rotate a generator that recharges the storage batteries. The output from the generator may also be used to power the electric motor, which is run to provide additional power to the powertrain. A computer controls the operation of the electric motor, depending on the power needs of the vehicle. During full throttle or heavy load operation, additional electricity from the battery is sent to the motor to increase the output of the powertrain.
Fuel cell–powered vehicles have a very good chance of becoming the drives of the future. They combine the reach of conventional internal combustion engines with high efficiency,low fuel consumption, and minimal or no pollutant emission. At the same time, they are extremely quiet. Because they work with regenerative fuel such as hydrogen, they reduce the dependence on crude oil and other fossil fuels.
A fuel cell–powered vehicle (Figure 1-19) is basically an electric vehicle. Like the electric vehicle, it uses an electric motor to supply torque to the drive wheels. The difference is that the fuel cell produces and supplies electric power to the electric motor instead of batteries. Most of the vehicle manufacturers and several independent laboratories are involved in fuel cell research and development programs. A number of prototype fuel cell vehicles have been produced, with many being placed in fleets in North America and Europe.
Bản dịch:
Do sự tăng thêm các quy định liên quan đến khí thải và mong muốn của công chúng trở nên ít phụ thuộc hơn vào dầu nhập từ nước ngoài, hầu hết các nhà sản xuất ô tô lớn đã phát triển nhiên liệu thay thế hoặc các phương tiện chạy bằng năng lượng thay thế. Kể từ những năm 1990, hầu hết các nhà sản xuất ô tô lớn đã phát triển một loại xe điện (EV). Ưu điểm chính của EV là giảm đáng kể độ ồn và mức độ thải khí. General Motors giới thiệu chiếc xe điện EV1 đến thị trường vào năm 1996. Bộ pin ban đầu của chiếc xe này chứa 26 pin 12 volt cung cấp năng lượng điện cho động cơ điện xoay chiều ba pha 102 kilowatt (kW). Động cơ điện được sử dụng để dẫn động bánh trước. Phạm vi lái xe là khoảng 70 dặm (113 km) lái xe trong thành phố hoặc 90 dặm (145 km) khi lái xe trên đường cao tốc. Hạn chế về pin EV là một trở ngại lớn đối với hầu hết người tiêu dùng. Một phương pháp cải tiến xe điện dẫn đến việc bổ sung một máy phát điện trên xe được hỗ trợ bởi một động cơ đốt trong, tạo ra xe điện hybrid (xe điện lai) (HEV).
Về cơ bản, xe điện hybrid dựa vào năng lượng từ mô tưa điện, động cơ hoặc cả hai (Hình 1-18). Khi xe chuyển động từ trạng thái dừng và có thấp tải thì động cơ điện cho xe chuyển động. Năng lượng cho động cơ điện được lấy từ năng lượng dự trữ trong bộ pin. Trong điều kiện lái xe bình thường, động cơ là nguồn cung cấp năng lượng chính. Công suất động cơ cũng được sử dụng để quay máy phát điện nạp lại ắc quy. Đầu ra từ máy phát cũng có thể được sử dụng để cung cấp năng lượng cho động cơ điện, động cơ này được vận hành để cung cấp thêm năng lượng cho hệ thống truyền động. Một máy tính điều khiển hoạt động của động cơ điện, tùy thuộc vào nhu cầu năng lượng của xe. Trong quá trình vận hành hết tốc lực hoặc tải nặng, điện bổ sung từ pin sẽ được gửi đến động cơ để tăng công suất của hệ thống truyền động.
Xe chạy bằng pin nhiên liệu có cơ hội rất tốt để trở thành xu thế của tương lai. Chúng kết hợp tầm hoạt động của động cơ đốt trong thông thường với hiệu suất cao, tiêu thụ nhiên liệu thấp và tối thiểu hoặc không thải khí ô nhiễm. Đồng thời, chúng cực kỳ yên tĩnh. Bởi vì chúng hoạt động với nhiên liệu tái phục hồi như hydro, chúng giảm sự phụ thuộc vào dầu thô và các nhiên liệu hóa thạch khác.
Một chiếc xe chạy bằng pin nhiên liệu (Hình 1-19) về cơ bản là một chiếc xe điện. Giống như xe điện, nó sử dụng một động cơ điện để cung cấp mô-men xoắn cho các bánh dẫn động. Sự khác biệt là pin nhiên liệu sản xuất và cung cấp năng lượng điện cho động cơ điện thay vì pin. Hầu hết các nhà sản xuất xe và một số phòng thí nghiệm độc lập đều tham gia vào các chương trình nghiên cứu và phát triển pin nhiên liệu. Một số mẫu xe chạy bằng pin nhiên liệu đã được sản xuất, trong đó nhiều chiếc được đưa vào các công ty cổ phần xe ở Bắc Mỹ và Châu Âu.
Mình nghĩ đây là một chủ đề khá khó, không những vậy còn được viết bằng tiếng anh chuyên ngành. Cảm ơn bạn vì đã dịch, đã cùng chia sẻ cho mọi người kiến thức về năng lượng tái tạo trên ô tô, là 1 người học ô tô thì mình rất biết ơn về điều này. Mong bạn sẽ tiếp tục cho ra nhiều bài viết hay và bổ ích như thế này nữa nhé. Congratulations <3